直补600亿购置税汽车产业能否再次“起飞”？

好消息陆续传到车市。

日前，国务院常务会议部署了稳定经济的一揽子措施，包括阶段性降低部分乘用车购置税600亿元在业内人士看来，这对于受新冠肺炎疫情影响后的汽车市场是一个重要利好

日前，财政部，国家税务总局发布《关于部分乘用车减征车辆购置税的公告》，明确规定对2022年6月1日至12月31日期间购置的2.0升及以下排量乘用车，单车价格在30万元以下的，减半征收车辆购置税。

目前车辆购置税按汽车售价的10%征收根据上述优惠政策，逾期购买2.0升及以下30万元排量乘用车的，可减免购置税1.5万元

尽管汽车消费市场一度因新冠肺炎疫情蔓延和全国多地地缘政治冲突而进入疲软期，但业内普遍认为，购置税补贴政策将刺激汽车消费，促进车市复苏。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国报道》采访时表示，上述政策的实施有望提振自主品牌，主流合资车和入门级豪华车的需求，覆盖的车型范围将达到零售总额的77%他预计，2022年整体汽车市场有望增加200万辆，实现同比正增长

6月产销可能增长10%以上。

汽车市场为声音所动。

中国报道记者随机走访多家汽车销售店发现，除了政府的购置税直补政策，各车企还推出了组合式的优惠套餐SAIC大众，一汽大众，一汽奔腾，东风标致，长安汽车，长安福特，东风日产，北汽，沃尔沃等车企纷纷出台优惠政策，呼应购置税减半

在北京某汽车产业园，一位上汽大众销售人员告诉记者，除了政府的购置税减半政策外，店内指定新车还有额外的3万元现金补贴，相当于购置税全免据工作人员介绍，目前车量充足，无需像前几个月那样等待

根据乘联会的最新数据，今年4月份，乘用车产量为99万辆，到5月份，这一数字已经达到167万辆崔东树指出，伴随着汽车产业链恢复的显著效果，整个行业也显示出强劲的增长势头

在北京一家宝马销售店，赵明告诉《中国报道》，他平日至少能卖出6辆车，周末销量翻倍，没有新冠肺炎疫情的影响他记得，正是从今年4月底开始，受沪上等地新冠肺炎疫情复发的影响，来店里的顾客也减少了近一半，营业额也断崖式下降即使是高级销售人员，他的营业额也从一周40单下降到不到10单

日前，正式复工的赵明，周末接到了5个看车的预约"他们都瞄准了现在的优惠条件."除部分限产限运进口车外，其余均有库存赵明推测，接下来店内整体销量会大幅增长

记者注意到，不仅是车企，很多地方政府也在积极救市今年以来，近20个省市，包括湖北，山东，广东等，都出台了与汽车消费相关的激励政策，包括增加购车指标和现金补贴

商务部副部长盛在公开讲话中表示，伴随着各项相关措施的落实，汽车消费将继续企稳回升，对稳定宏观经济市场发挥积极作用。

在与《中国报道》记者交谈时，崔东树还提到了销售的复苏在他看来，由于6月初上海全面复苏，汽车产业链的物流运输拥堵问题也将得到缓解购置税减免政策于6月1日正式实施，各地促进消费的措施不断涌现崔东树认为，与汽车相关的消费需求将在6月份得到充分释放预计产销同比增长10%以上，可能会导致上半年火热收尾崔东树说

史无前例的补贴

图:天津港环球滚装码头，司机在装卸车辆。

汽车产业链涵盖了从原材料，芯片，电池的上游生产到供应端经销商，维修的全过程据第三方机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游相关产业增值2.64元

不止一位专家提到，充分发挥宏观政策调节作用，鼓励和刺激汽车消费，是稳增长的关键之一在税收优惠政策的支持下，汽车消费潜力有望被激活

据中国汽车工业协会统计，今年一季度，国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比微增2.0%和0.2%由于长春，上海等城市受到疫情打击，加上芯片短缺导致减产，汽车行业一季度的表现已经不及预期中汽协研究报告认为，虽然业绩不及预期，但有地方政策促消费，行业增长信心仍在

中汽协秘书长傅向《中国报道》坦言，相比2020年新冠肺炎的集中爆发，此轮多点疫情对汽车产业链造成了更明显的冲击，供应链也受到了阻断。

现阶段，受到冲击的汽车板块能否担负起国家促消费的重任引发市场关注对此，傅指出，从目前的情况来看，中央，地方，企业都在朝着同一个方向努力，在多重政策的加持下，消费信心会逐渐恢复

付补充说，从整体上看，汽车市场的复苏步伐将进一步加快，无论是在支持力度还是政策实施的范围。

公开资料显示，在此轮车辆购置税优惠政策之前，我国已经三次出台相关政策以2009年为例在购置税下调5%的刺激下，本年度汽车销量突破1000万辆，同比增长约46%2016年的增速约为14.9%与前三轮减免购置税相比，此次减半措施扩大了适用范围，将排量限制从1.6升延长至2.0升业内人士认为，此轮优惠力度空前

但也有人指出，与前三轮购置税减免的背景不同，目前我国乘用车已经过了普及阶段，很难形成质变。

崔恕向记者指出，目前汽车普及率为40%，且多为城市居民，普及率仍显不足在他看来，这一轮促进消费的措施主要是刺激需要多买或多买的群体，提振他们的消费信心

此前，财政部税政司司长贾荣娥在金融支持稳定经济市场专题新闻发布会上表示，870多万辆乘用车将享受优惠政策这一数量约占2021年生产和销售的2600万辆汽车的33%

据乘联会此前测算，该政策预计将拉动汽车零售额增长13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点预计2022年，汽车制造业工业增加值增速比政策刺激前提高10个百分点，将正向拉动整体工业增加值增速约0.3个百分点

企业顺势升级

新能源汽车准备出厂。

值得注意的是，在一系列刺激汽车消费的措施中，对新能源汽车的支持引人关注。

日前，工业和信息化部办公厅，农业农村部办公厅，商务部办公厅，国家能源局综合司联合发布《关于开展2022年新能源汽车下乡工作的通知》同时，四部门鼓励各地出台更多支持新能源汽车下乡政策，改善新能源汽车使用环境，推进农村充换电基础设施建设

中汽协数据显示，2021年，农村地区共销售新能源汽车106.8万辆，同比增长169.2%，比当年新能源汽车市场整体增速高出约10个百分点，贡献率近30%这意味着下乡有效推动了新能源汽车在市场上的普及

此外，从地方政策来看，北京，海南等地都出台了新能源汽车的政策以海南省为例，最新政策显示，海南符合条件的新能源汽车充电费用将获得补贴此前，海南省已多次出台惠及新能源汽车的政策

但之前的优惠政策都是为了加大对新能源汽车的支持力度购置税直补政策惠及市面上大部分传统燃油车，进一步削弱了新能源车在消费端的优势

中国汽车工业协会副秘书长陈世华解释说，从市场的角度来看，大多数车型仍然是传统的燃油汽车在经济发展遇到困难的时候，同时提振新能源汽车和传统燃油汽车的消费并不矛盾他提醒，伴随着复工复产步伐的加快，缺芯问题不容小觑要刺激汽车消费市场，需要传统燃油车和新能源车的结合

多位专家提到，近两年来，在芯片短缺，供应链中断等多重因素影响下，汽车行业受到下行压力与此同时，中国汽车制造升级也面临考验

在崔东树看来，从短期来看，普遍性的购置税优惠政策可以刺激汽车产销的增长但从长远来看，就传统燃油车而言，中国车企在国际上取得突破很难但在新能源汽车的帮助下，可以变道超车崔东树表示，如果具有制造优势的传统车企能够进行电动化转型，就可以在新能源汽车和传统燃油汽车之间协调发展

付认为，最近五年是汽车从传统燃油向电动化，智能化转型的重要时期从供给端来看，难以成功转型的传统车企正逐渐被新能源汽车制造的新生力量所取代传统车企能否在这波浪潮中成功转型，是其生存的关键傅表示，这是汽车行业正常的创新和优胜劣汰过程

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