“交通运输碳排放占工业碳排放的20%以上,汽车碳排放又占交通运输碳排放的10%以上,汽车的碳排放影响整个国民经济和生活。”5月30日-31日,2024年国际汽车新材料大会在安徽芜湖举行,俄罗斯自然科学院外籍院士、中国汽车工程学会会士、国家特聘专家张海表示,汽车节能减排很重要,需要做好车身轻量化。
张海介绍,汽车轻量化有两种方式,一种是结构轻量化,另一种是用轻质材料代替较重的钢铁材料,而铝合金因其比强度高、耐蚀性好的特征,在汽车上获得广泛应用。
十年来,国内汽车轻量化用铝量由100公斤左右快速发展到将近160公斤,全铝框架车身,汽车底盘上面的各种关键零部件,都在大量使用铝合金材料。张海表示,新能源汽车的一体化压铸技术,通过减少焊缝和简化结构,进一步推动了铝合金材料的应用,使得每辆车的铝合金用量可能超过250公斤。
张海认为,尽管镁合金和碳纤维等新型材料也具有轻量化的潜力,但考虑到成本和耐蚀性问题,未来十到三十年内,铝合金材料仍是汽车轻量化的首选材料。
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